Tankar om taxi

Att jobba i en bransch som taxi ger alltid diskussioner. Varför är det så dyrt i olika formuleringar får man höra många gånger. Finns många anledningar till att det är dyrt. 

Stora delen av våra utgifter är skatter och avgifter. Dessa är bland annat arbetsgivaravgifter, inkomstskatt, pensionsavgift mm. Varför jag tar upp arbetsgivaravgifter är att den enskilt största utgifter är förarens lön. 

Alla stora taxibolag samt taxi förbundet jobbar därför för att införa ackrediterade tömningscentraler för alla taxibilar. Detta är ett led i att införa lika villkor för alla. Vissa som är mot dessa säger att det inte kommer att finnas nog många till alla bilar men det är en lögn. För alla bc vill bli ackrediterade för detta och då tömmer vi trådlöst. Viktigaste kravet måste ju vara att staten kontrollerar tömningscentralerna. 
Vad får då de stora bolagen att sköta sig, dels för att ackrediteringen kommer att bli viktig i marknadsföring samt att stora upphandlingar skulle kunna kräva detta. För hur trevligt skulle det vara om ex. SVT och SR skulle sluta åka med Taxi Stockholm eller att Ericsson och färdtjänsten vänder ryggen åt Kurir och 020. 
Om upphandlaren vet om att kontrollera detta skulle kravet dessutom garanterat gå igenom enklare. För se bara på hur färdtjänsten och alla omsorgsupphandlingar i stockholm kräver alkolås nu för tiden. 
Senaste tiden har det dessutom pratats en hel del om att främja delningsekonomi och mikroföretagande. Detta sedan uber pop har börjat köras här i stockholm. 

Vad är det som inte är delningsekonomi i taxi? Vi hyr ut våra bilar tillsammans med förare. Dessutom är denna branschen uppbyggd av mikroföretag. Väldigt många åkerier har bara 1-2 bilar och en handfull anställda. Under mina tio år bakom ratten så har jag bara kört för två åkerier med fler än tio bilar. 

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *